Roues : une forme pour chaque fonction
La roue est l'élément qui assure le transport des eaux usées à proprement parler, elle constitue donc le « cœur » de la pompe. La qualité des eaux usées est toutefois très variable : suivant les cas, elles pourront par exemple contenir des matières solides, des lingettes, de la boue ou des matières fécales, ou encore être susceptibles de mousser ou de former des filasses. Pour un fonctionnement toujours optimal, la roue devra être parfaitement adaptée à l’application prévue, avec pour objectif de réaliser une solution évitant les risques de bouchage, conjuguant durée de vie élevée et efficacité énergétique.
Première étape : dimensionnement de la roue
Avant même de choisir le type de roue, il convient de déterminer les paramètres de fonctionnement de la pompe, et notamment les caractéristiques telles que débit, pression et diamètre de la tuyauterie. À partir de ces données, on pourra déterminer le type de pompe à utiliser de préférence ainsi que la taille et la puissance de la pompe.
Le mode de fonctionnement joue également un rôle important à cet égard : la pompe doit-elle fonctionner en continu, ou bien de façon intermittente ou pour une courte durée ? Ces paramètres pourront par ailleurs permettre de sélectionner le type d’entraînement de la pompe, pour lequel on tiendra également compte du règlement européen fixant les exigences en matière d'écoconception (2019/1781/UE).
Deuxième étape : sélection du type de roue
Une fois le type de pompe et la taille définis, l’étape suivante va consister à choisir la roue. KSB vous propose le type de roue adapté aux exigences spécifiques de chaque application.
La qualité du fluide pompé, et plus particulièrement sa teneur en matières solides, constitue le critère principal pour le choix de la roue. S’agit-il d’eaux pluviales, d’eaux usées brutes ou prétraitées ? Les eaux usées contiennent-elles des matières fécales ou des lingettes ?
Tous ces critères peuvent être convertis en valeurs mesurables. Parmi les facteurs d’influence et les critères décisionnels, trois grandeurs sont essentielles : la teneur en gaz, la teneur en sable et la teneur en matières sèches.
Sur le plan technique, la dimension du passage libre ainsi que le rendement constituent des facteurs décisifs supplémentaires pour le choix de la roue.
Roue ouverte ou roue fermée ?
Voici un bref aperçu des différents types de roues avec leurs applications de prédilection. Tout d’abord, on distingue les roues ouvertes et les roues fermées. Une roue dite « ouverte » est dépourvue de flasque extérieur (côté aspiration). Les roues vortex, roues monocanal diagonales et roues dilacératrices font partie des roues ouvertes. Les roues monocanal et multicanaux appartiennent aux roues dites fermées.
